不过罗志学虽然对海军的这种举措很无语，但是却没有进行劝阻……反正海军发展的整体道路是良好的，而且海军的军费也是限定的，就这么多钱，他们自己爱怎么折腾就这么折腾。
　　所以海军那边要搞什么护卫舰大型化，把龙川级护卫舰的订单数量从三十多艘削减到二十四艘后，罗志学也没有管他们。
　　在军事建设上，只要大方向不出错，罗志学一般都不会过多的干涉军方将领们的想法。
　　反正大楚帝国陆海军如今已经足够强悍了，有资本让他们自己瞎折腾，不管是护卫舰还是巡洋舰，利用蒸汽机这个大杀器都能无敌于那些土著国家的战舰。
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　　彭志行海军少将率领前锋编队离开香港海军基地海域后，不用多久就接到了后方苏州号战列舰上传过来的旗语命令。
　　命令要求他率领前锋编队，也就是这四艘丰州级巡洋舰以及八艘龙川级护卫舰前出，为舰队提供前期预警，驱逐可能存在的商船，避免那些民用船只闯入后方的庞大舰队里。
　　按照命令，彭志行海军少将下令前锋舰队利用风力全速航行，并各舰按照一定间隔散开，形成一个扇形，总宽度达到四十海里左右的搜索面，为后方的众多主力舰以及数量更加庞大的运输船队们，提供前期预警、拦截、驱逐。避免任何潜在的敌人船只或民用船只干扰到后方的庞大舰队。
　　要知道，后方的舰队规模可是相当庞大。
　　除了四十多艘远洋战舰外，还有五十多艘海军的各种辅助船只，包括运兵船、医疗船、普通补给舰、煤炭补给舰、通讯舰等各种辅助船只。
　　除了海军的直属船只外，还有近百艘嫡属于西洋武装贸易公司的各种商船，其中包括四十多艘武装商船。
　　所有船只加起来超过两百艘！
　　如此庞大的一直舰队搭载了两万多万的陆军或近卫军士兵，同时还有大量的海军船员水手以及陆战队员，还有数量庞大的各种武器弹药、粮食罐头等各种军需物资。
　　甚至还有好几艘船只专门运载了水泥以及钢筋，这是为了后续在锡兰岛上修建军事港口的一系列军事设施，尤其是岸防炮台所用的。
　　而实际上，这支庞大的船队，只是大楚帝国发放印度地区的第一批次的大规模船队而已。
　　在这之前，实际上已经组织了好几次规模不一的船队，满载着各种物资，比如说陆军的一个攻城重炮团里的新式重型榴弹炮，就已经提前运往新加坡。
　　在后续，大楚帝国还会持续组织大量的运输船只从本土，远远不断的把物资运往新加坡，再通过新加坡为中转运往印度半岛。
　　整个跨海作战行动，表面上看只有五万多人的地面作战兵力，但实际上直接参与这一次行动的各类船只达到了数百艘之多。
　　这还不算间接参与的呢。
　　当然，虽然船只数量看起来很多……上千艘的很吓人，但实际上运输量并不大，远不如后世的海运规模。
　　因为这些运输舰里，大部分都是运载量在数百吨左右，运载量超过千吨的都比较少，只有少数海军的补给舰以及西洋贸易公司的几艘超大型武装商船。
　　而且这些船只里的航行依旧严重依靠风帆，而绝大部分运输船只连辅助用的蒸汽机都没有，这意味着他们的航行速度缓慢，往来一次都得好几个月。
　　大楚帝国这一次看似动员了大量的船只，但是所运输的人员以及物资的数量，放在后世二十一世纪里，也就是几艘大型货轮的事。
　　目前海运能力的薄弱，极大的限制了大楚帝国海军的海外兵力投送能力。
　　至于说运输能力不强，就减少兵力，和欧洲人那样派个几百顶多几千人去打仗……大楚帝国可干不出这种事，这和楚国人的战争哲学不符。
　　大楚帝国的战争哲学就是，用更多的兵力，更多的火炮，更多的炮弹淹没对手……可从来都没有和敌人玩势均力敌，甚至是己方兵力处于劣势的爱好。
　　哪怕对手只是一群依旧停留在玩火绳枪的欧洲非正规军，大楚帝国依旧严格按照了己方的战争哲学：一口气把五万兵力以及足以维持五万多人兵力高强度作战半年以上的作战武器送上印度半岛。
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　　就当印度第三特遣舰队从本土发出的时候，印度半岛那边的第一特遣舰队已经开始进行前期的准备了，他们的战舰披着西洋贸易公司的外皮，为商船进行护航的同时，往来于印度半岛的东西各海岸，进一步收集各欧洲殖民地的消息，比如他们的兵力部署，他们的战舰或武装商船的行踪。
　　尽管西洋贸易公司之前已经搜集了多年的信息，对印度半岛上的一些基本情况有所了解，但是很多信息都是过时的，大楚帝国军方需要搜集最新的消息以备用。
　　同时也在积极联络当地的一些土著实力，尤其是莫卧儿帝国，倒不是说想要获得这些土著们的帮助之类的，而是为了避免这些土著实力捣乱。
　　此外也需要尽可能的在当地就地采购一些粮食牲口等物资，以备大军使用。
　　大楚帝国的庞大运输船队，虽然可以从本土，南洋地区运输过来一些粮食物资，但是如果有可能的话，最好还是在印度半岛当地解决粮食问题，进而把宝贵的海上运力留给武器弹药这些物资补给。
　　海上运力有限，能节省一吨是一吨，而且大老远从南洋等地方调运粮食运输到印度去作战，怎么看都是很扯淡的事。
　　因此西洋贸易公司需要先在印度半岛地区收购囤积大量的粮食以及作为肉食的牲口，方便后续抵达的大军所用。
　　而如此大规模的粮食采购，自然少不了要和当地的土著大势力打交道，毕竟好几万人吃少则半年，多则一两年的粮食呢，，再加上大楚帝国军方一向来的丰厚伙食待遇，这汇总起来所需要的粮食可是个相当庞大的数字。
　　没有得到当地土著官方势力的支持，很难通过一些私底下的小渠道搞定的。
　　西洋贸易公司为了后续大军的到来开始做各种准备工作的时候，荷兰人也是嗅到了危险的气息。
　　主要是过去两三个月里的西洋贸易公司的举动不太正常，频繁的跑到其他欧洲殖民地里进行贸易说的过去，但是在附近进行各种水文测量就不正常了。
　　还有西洋贸易公司大规模的收购囤积粮食也不正常，这么多粮食已经远远超过了西洋贸易公司在印度半岛上常规人员的需求，至于说运回南洋甚至本土去……这得多败家才会搞这种事啊，不提粮食在海上运输过程里所受到的受潮等各种风险，光是运输成本就比粮食本身的价值多好几倍了。
　　这也是大楚帝国之前只在南洋地区进口粮食，很少在印度进口粮食的缘故，运输不方便，成本太高。
　　纯风帆时代里，就不适合搞粮食远洋运输以及贸易。
　　都是搞一些高附加值的经济农作物产品或其他特产等。
　　西洋贸易公司大量收购并囤积粮食的举动，明显不正常。
　　再加上大楚帝国备战印度这事，其实也算不上什么绝密，在国内甚至都是公开进行的，而在印度这边，西洋贸易公司也是知情者甚至是配合者。
　　如此多少会被荷兰人得知一些真真假假的消息。
　　最终，荷兰人断定，楚国人肯定是要在印度半岛上干一票，只是他们暂时还搞不清楚楚国人的具体目标。
　　也许是针对那些土著，尤其是莫卧儿帝国。
　　也有可能是针对某一家欧洲殖民者，有可能是针对英格兰人，也有可能是针对他们荷兰人，还有那些丹麦人，葡萄牙人都有可能成为目标。
　　不过荷兰人就算脑洞再大，也是没有想到过大楚帝国这一次的目标是所有在印度半岛有殖民地的欧洲殖民者。
　　不管是荷兰人还是英格兰人，又或者是葡萄牙，丹麦，只要是欧洲殖民者都属于这一次印度战略的进攻范围之内。
　　全面驱逐欧洲殖民者，并占领欧洲人在印度半岛地区的殖民地。
　　彻底控制并垄断印度半岛的对外贸易，同时避免后续殖民非洲的时候海上补给线遭到破坏。
　　这就是大楚帝国的目标，也是这一次印度战略的目标。
　　荷兰人显然没有预料到大楚帝国的胃口会这么大！
　　也是，小国寡民的他们很难去想象一个拥有三亿多人口的庞大工业帝国的野心，更无法想象如此一个庞大帝国的战争机器开动起来有多么的恐怖！
　　而这，仅仅是大楚帝国的一次常规的对外征战，大楚帝国甚至为没有为此额外拨付军费，更加没有进行战争动员……就连那些兵工厂们的生产计划都没有进行调整，而是继续维持着平常时候的生产节奏。
　　区区一个印度战争，区区些许欧洲殖民者，还不值得大楚帝国进行任何性质的动员！
　　荷兰人也好，其他欧洲人或其他什么土著也好，耗尽他们的脑浆子都想象不出来一个拥有三亿多人口，完成工业化的中央集权帝国的恐怖！


第722章 王图升官
　　当大楚帝国的庞大舰队正在海面上飘着，朝着印度半岛而去，准备掀起一场大规模战争的时候，大楚帝国国内却是依旧平静。
　　绝大部分普通人甚至不知道军方又在外头准备开战了……
　　就算是知道内情的帝国中高层人士，大多也不太关心这一场战争，他们反而更加关注中原铁路即将全线通车的消息。
　　这将会是继江南大铁路后，第二条全线贯通的干线铁路！
　　中原铁路，全长一千公里出头，北起天津，南至金陵江北，沿途经过诸多华北地区的城市后进入中原东部，然后进入江北徐州，凤阳，滁州，最后在抵达应天府江浦县，也就是金陵城江北。
　　这条铁路的全线贯通，意味着大楚帝国的南北往来将会更加方便快捷。
　　乘坐火车从金陵城出发能够迅速的抵达天津城这个大楚帝国在北方地区最重要的工业城市。
　　这对于加强南北联系，发展沿途地方经济具有巨大的战略推动作用。
　　因此不仅仅是下头的臣子们关注，罗志学也是非常关注中原铁路的建设情况。
　　承顺二十六年四月二十一日，在这个初夏的时节里，金陵江浦火车站内，罗志学亲自率领了一票军政要员主持了全线通车仪式。
　　宣告了南北交通往来进入到了火车时代！
　　三天后，最新刊发的大楚邸报上重点报道了中原铁路全线通车的相关情况，并引用了罗志学的讲话，宣称大楚帝国已经进入了全新的铁路时代。
　　未来大楚帝国还将会建设更多的铁路线，力争让每一个省份都通火车。
　　未来的铁路建设也不仅仅是口号，而是大楚帝国目前正在做的！
　　自从承顺二十一年开始，大楚帝国掀起大规模铁路建设后，每年都有大量的铁路线被批准开工建设。
　　而两纵两横四条铁路干线，实际上已经全面动工，只不过目前全线贯通的只有江南大铁路以及中原铁路而已。
　　但是其他的铁路线也已经或多或少进行建设，东西铁路计划里的海州到西安的铁路段，已经完成了海州到徐州段，郑州到洛阳段，目前正在多方向同时施工当中，预计两年后就能够完成整条铁路线的建设，继而让这条东西铁路的重要组成部分，海西铁路贯通。
　　不出意外的话，承顺二十八年之后，就能够进一步从西安出发，把铁路线往西延伸，最终一路修到巴尔喀什湖去，也就是东西铁路计划里的西北铁路。
　　不过西安往西走的话沿途的人口不多，经济落后，不管是农业还是工业都不强，因此西北铁路在大楚帝国的铁路规划里，是属于战备铁路。
　　其政治以及军事价值要超过经济价值。
　　换句话说，这条西北铁路在未来很多年里都无法收回投资成本，更别说额外赚钱了。
　　但是西北铁路对于大楚帝国统治西北地区，避免当地出现离心力，同时加强对中亚地区的控制极为重要，别说不赚钱了，就算是赔钱也得修。
　　修建战备铁路，这也是铁路总公司的主要政治任务，如果不是为了修这些亏本的战备铁路，大楚帝国也不会搞铁路专营了。
　　就是为了让部分地区的铁路运营利润，来支撑经济落后地区的铁路建设。
　　东西大铁路计划预计会持续很多年，尤其是西北铁路沿途多山会比较难修，因此估计到承顺三十五年的时候，都不一定能够把铁路修到巴尔喀什湖去。
　　相对而言，另外几条铁路干线修起来就比较快速了。
　　二横之一，也就是宁波到汉天的南方东西铁路，其中的江南大铁路已经建设完毕，目前正在建设九江到汉天的铁路，这条铁路网建设的比较快速，毕竟沿途经济不错，还途径了帝国的工业重镇大冶，又经过大楚帝国的陪都汉天，最重要的还是这一条铁路沿途都是平坦地形，铁路建设比较方便。
　　因此九汉铁路段的建设比较快速，目前已经完成了多段，预计到今年冬天就能够完工，到时候二横之一的南方东西干线铁路就能够完工。
　　相对来说，两纵之一的郑株铁路，即郑州到汉天府汉口，汉天府武昌到长沙株洲的铁路建设进度还要相对落后一些，不过沿途经过的也都是平坦地形，预计在承顺二十八年也能够完工。
　　而南北干线铁路之一的粤赣铁路则是建设难度要更大一些，预计通车时间也会更晚一些。
　　没办法，江西南部和广东的北部地区都是山区……要在这些地方建设铁路对于当代的施工能力而言难度是非常大的。
　　如果不是南边有一个经济发达的广东，大楚帝国是不会在现在就启动粤赣铁路建设的，成本太大了……
　　因为成本的问题，目前大楚帝国并没有进川铁路计划，也没有在贵州和云南、广西、福建等地修建铁路计划。在这些多山，而且经济也不怎么样的地方建设铁路，成本实在太大。
　　而广东倒是例外！
　　没办法，谁让人家是国内第二大经济省，其经济总量也好，为帝国提供的财政也好，都是仅次于江南省。
　　而且这个排名第二和后面的排名第三的首都应天府、排名第四的河北、第五的浙江这几个省差距很大。
　　讨论GDP之类的不靠谱，因为大楚帝国目前也没有太过健全的经济数据统计，但是依旧可以从中央财政收入里看的出来各省的经济强弱。
　　帝国里经济最强悍，汇集了大量工厂，同时当地农业也非常不错，传统的鱼米之乡的江南省，在承顺二十五年里为大楚帝国中央财政供应了七千多万楚元，占全国中央财政四亿五千多万楚元的百分之十五。